«Главным «мотором» разрушения СССР была именно реставрация капитализма...»
Юрий Афонин
В украинском небе впервые опознали самолет дальнего радиолокационного обнаружения Saab 340 AEW&C. Даже если опубликованные кадры пока невозможно окончательно верифицировать, сам факт их появления уже вызвал резонанс в соцсетях. Правда, как пишет американское издание War Zone, новый самолет может и не оправдать ожиданий.
Не просто самолет — центр управления боем
Saab 340 AEW&C — это летающий командный пункт, оснащенный радаром Saab Erieye с активной фазированной решеткой.
Если верить шведским разработчикам, его возможности действительно выглядят впечатляюще: обнаружение целей на дистанции до 450 км, сопровождение большого числа объектов, контроль воздушного пространства и координация действий других платформ.
Однако все это работает только при одном условии — если система встроена в устойчивую инфраструктуру управления и связи, которой у ВСУ вообще нет в полном объеме.
Русская «матрешка» — беззвучная смерть вражеских субмарин
Изобретение российских инженеров способно полностью изменить все современные правила подводной войны
— AWACS дает не преимущество, а асимметрию. Она ломает равновесие, потому что одна сторона начинает видеть бой раньше, чем он начинается, — пишет американский OSINT-аналитик Самуэль Бендетт. Но он же подчеркивает: без устойчивых каналов передачи данных и защищенных сетей связи все преимущества AWACS бессмысленны.
В теории, радар на высоте снимает ограничения наземных систем и позволяет раньше обнаруживать низколетящие угрозы типа крылатых ракет или дронов-«камикадзе». Якобы это дает дополнительное время на реакцию, повышает шансы перехвата и улучшает общую картину воздушной обстановки.
Однако все это в теории. А на практике совсем по-другому. Даже при раннем обнаружении ВСУ должны иметь достаточное количество средств перехвата, готовых к немедленному применению. Кроме того, плотность атак и их массовость могут нивелировать преимущество в обнаружении. То есть AWACS был бы ценен в случае одиночных атак, но Российская армия использует комбинированные удары.
Британский военный аналитик Джастин Бронк из Королевского института объединенных служб (RUSI) пишет: «Главная ценность AWACS — не в дальности, а во времени». Дополнительные минуты предупреждения — это спасенные объекты и перехваченные цели". Но он же указывает, что это преимущество «быстро исчезает, если система перегружена количеством целей».
Дирижер истребителей — при условии, что есть оркестр
Saab 340 должен способен направлять истребители, распределять цели и снижать время реакции.
Однако именно здесь проявляется главная проблема киевского режима. ВСУ обладают крайне ограниченным числом самолетов, включая F-16, и просто не способны реализовать потенциал «шведского дирижера».
— Добавление AWACS — это множитель силы. Он делает каждый истребитель вдвое эффективнее, даже если их количество не меняется, — пишет канадский OSINT-аналитик Кайл Глен. — Но ключевая оговорка в том, что множитель работает только при наличии достаточной базы. Иначе он усиливает ограниченный ресурс, но не решает проблему дефицита.
Критически важный элемент — интеграция через Link 16. Именно она превращает самолет в центр сетевой войны.
Иранские уроки Европа выучить пока не может, но придётся
Александр Храмчихин: Ударами по аравийским монархиям Тегеран фактически уничтожил НАТО
Но и здесь украинцев не ждет ничего хорошего, пишет War Zone. Ограничения на передачу технологий и риски утечки данных уже привели к тому, что часть функционала Saab была урезана.
Подтверждает это и французский OSINT-аналитик и военный стратег Франсуа Эйсбур: по его словам, в отсутствие полноценных сетей связи Saab 340 AEW&C оказывается бесполезным.
Более того, шведский самолет неизбежно станет приоритетной целью для Российской армии. Поэтому, как считает Томас Ньюдик из War Zone, их применение будет крайне ограниченным и осторожным — с полетами на удалении от фронта, частой сменой базирования и использованием лишь в отдельные моменты, а не на постоянной основе. То есть влияние AWACS будет эпизодическим, а не постоянным.
В общем, шведские самолеты не способны обеспечить круглосуточный контроль, закрывают всю территорию и зависят от множества внешних факторов — от погоды до состояния инфраструктуры.
Да, они могут немного повысить эффективность ПВО, улучшить координацию и создать локальные зоны преимущества. Но это не меняют фундаментальный баланс сил сами по себе. А сейчас этот баланс в пользу России.
Новости, аналитика и все самое важное о вооружении и военных конфликтах, — в военном обозрении «Свободной Прессы».